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海角社区免费观看

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蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌近日在北京一场行业高层论坛期间，向媒体系统阐述了公司当前的核心战略与未来规划。在智能电动汽车市场竞争日趋白热化的背景下，这位掌舵者清晰地勾勒出蔚来从“重投入”向“重经营”的转型路径，并释放了关于技术落地、增长目标与成本控制的关键信号。

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41楼

“我们自始至终采用车电分离架构，”李斌解释道，“每一块投入运营的电池都处于超过300个实时监测模型的监控之下，一旦健康状态不达标便会立即退役。”他透露，蔚来通过管理超百万块可换电电池包，累计完成上亿次换电服务，已验证了其体系在保障电池健康与安全方面的有效性。

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77楼

自研芯片已显成本优势

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83楼

当被问及高昂的芯片自研投入何时能收回成本时，李斌给出了一个明确的判断：从经营角度看，自研芯片目前已经“合算”。他算了一笔账：蔚来曾是英伟达Orin X芯片的重要采购方，年采购额峰值接近3亿美元。随着公司销量以每年40%至50%的速度增长，若全部依赖外部采购高端芯片，将构成巨大的成本压力。

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69楼

这标志着蔚来将把包括新一代世界模型和整车全域操作系统在内的尖端智能技术，全面引入20万至30万元价格区间的产品中。“这对于公司而言意义重大，”李斌强调，“我们将在主流市场应用全球顶级的芯片与系统能力。”

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